那么首先就应该先空载检查，如果加大油门，空载能达到最高转速，则故障在工作机面。如果空转速上不去，那么故障则在柴油机上了。

在检查排气管根部温度时，如果某一个缸的温度较低，则因为该缸不工作或工作不良的原因。低速时可用手指触摸检查，高速时则不可，以免烫伤手指。此时可向排气管根部滴水，如果水没有发出“呲”的声音，则该缸是有故障的。

如果用手指捏住高压油管时，若脉动强烈且温度比其它缸高时，则表示油泵良好，而喷油嘴可能在全关的位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大；若高压油管脉动微弱时，温度与其它缸一致，表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂了。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，则表示高压油泵有故障。若在低速时排气管吐烟圈，表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状，则故障是气缸压缩不良。

在运转中，若加机油口下窜气增大，油气味浓重的话，则是因为活塞与气缸间隙过大，密封不良造成的。停车时若用改刀盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可根据手感判断出那一个缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关联、有规律，则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气管根部温度高，停车时在进气管处有漏气声，则表示进气门漏气;若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则表示排气门漏气了。

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